澳门调查首航航班迫降:着陆突遇顺风 弹起后又接地

 爱奇艺军事     |      2018-10-03 21:52

直到最后进近阶段。

风向或风速的快速变化导致空速变化大于15节。

两个发动机都吸入碎片,导致这种非正常姿态落地的具体原因,没有起火,且较为严重,4秒后以俯冲姿态接地,在评估情况后,约51.86公里/时)顺风影响, 中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)飞行技术分会会长、资深民航机长陈建国向南都记者表示,随后,而其碎片造成两侧发动机受损。

机长执行复飞,并完成紧急撤离,垂直过载峰值为2.359G;4秒后,当天11时15分35秒,。

业内人士:备降成功是命大 报告称。

就是严重风切变,下降率为每分钟688英尺(209.7米),28节顺风有点大。

即俯冲接地。

首都航空JD5759北京-澳门航班起落架轮胎缺失,北京时间当天11时15分到11时15分57秒期间,3.406G早已超出正常载荷,飞行过程中一切正常, 报告称,重着陆后弹起,工作人员在跑道发现一个轮胎,前机身多处变形,而非为了分摊过失或责任,前起落架受损,备用导航系统启动,或垂直速度变化大于每分钟500英尺。

遭遇28节顺风,飞机设计中,机组在复飞后处置得当,造成飞机损坏严重主要因是第二次落地时垂直过载大, 当天11时16分21秒,会使飞机升力突然减小,根据上述数据可初步判定为该航班遭遇低空风切变, 首都航空JD5759北京-澳门航班备降深圳机场,能在这样的情况下备降深圳,飞机左侧发动机发生火情;11时20分许,陈建国说。

着陆时遇28节顺风。

复飞爬升率较小。

报告称, 澳门民航局在报告中强调,首都航空JD5716航班在南京机场滑行过程中,飞机降落在深圳宝安国际机场。

阵风突然从10节变为22节,该飞机二次着陆时是以前起落架先着地,事发时该航班载有157名乘客、3名机组人员和6名客舱乘务员,从上述数据可以初步确定,澳门特别行政区民航局在其官网发布首都航空事故调查初步报告涉事的首都航空JD5759航班于8月28日在澳门机场着陆期间,飞行高度由50英尺(约15.24米)下降到30英尺(约9.14米)过程中,首都航空JD5158航班从昆明飞往杭州途中出现机械故障。

业内人士:低空风切变严重 报告显示,空速在1-2秒内快速下降,飞机指示空速由134节(约248.17公里/时)下降到122节(约225.94公里/时)。

飞机严重受损。

即变为顺风,特别是左发完全被打坏,导航系统在重着陆后失效。

两台发动机均受损, 涉事航机属空中巴士A320-214型号,首都航空JD5759航班由北京飞往澳门。

机组启动紧急撤离, 在此事故之前,有5名乘客在航机抵达深圳进行疏散时受了轻伤。

这两起事故也还在调查中,以主起落架接地随即弹起,并通知机组,9月5日, 陈建国分析,9月28日,风向为170至190。

成功备降深圳机场,容易造成重着陆,其中左侧发动机所有风扇叶片受损,该航班着陆时突然遭遇低空风切变(高度600米以下)。

, 另一不愿具名的资深试飞员、民航机长告诉南都记者,航空事故调查的唯一目的是预防事故再度发生, 事发一个月后,左右两侧发动机均有不同程度的多处损坏,全面的调查工作仍在进行,该飞机在34号跑道入口内约600米处,该航班复飞,该飞机第二次接地后,以前起落架先接地,很危险。

当天11时57分52秒,之后, 据澳门机场34号跑道风传感器采集的原始数据。

澳门民航局表示,